乘联会公布的销量数据显示，8月份的国内车市虽然不如7月那般顺畅，出现了小幅度的环比下滑，但较之去年同期，还是实现了38.3%的同比高增长。今年前8个月，国内市场共计批售新车1440.3万辆，同比也有11.9%的同比增幅。
轿车市场上，8月虽然没能继续实现连续破百万的规模，但还是以31.9%的同比增长，交出了99万辆的销量数据。从畅销榜的情况看，新能源车，更准确的说是已经全面新能源化的比亚迪继续着此前的爆发态势，8月轿车销量前十榜单中，共有4款新能源车型，除了蝉联冠军的宏光MINI EV之外，其余三款均是比亚迪旗下车型。此外值得一提的是，8月份的日系轿车表现不错，共有4款车型跻身了销量前十榜单，而且很难得的出现了雅阁和凯美瑞，两款中型轿车联袂登榜的情况。
五菱宏光MINI EV
2022年8月销量：49119辆
一句话点评：一款车贡献了上汽通用五菱一半的销量，或许不是什么好事情。
宏光MINI EV已经火爆了近两年的时间，如果一开始只是靠绝对的低价吸引了购车预算有限的消费者，那么现在的宏光MINI EV车系，已经开始走上时尚单品的路线，后续推出的马卡龙版、GAMEBOY版等，都在向着更加好玩的方向努力。而就在这个周末，宏光MINI EV的敞篷版车型也将投放市场，虽然价格还没有公布，但已经预定了下一个爆款的名额。据官方公布的数据，截止9月5日，宏光MINIEV敞篷版申购人数已经超过11.3万人。
宏光MINIEV，图片来源：上汽通用五菱
但在宏光MINIEV持续火爆的表象之下，掩盖着的却是五菱汽车不少新产品上量困难的现实。宏光MINI EV之外，最近两年内，五菱汽车还先后投放了凯捷、征途、星辰、佳辰等新车型，但这些新产品距离在细分市场上独当一面都还有着不小的距离。大家对上汽通用五菱的关注度太过于聚焦在宏光MINIEV一款车上了，对这家车企的长远发展而言，未必是好事。
日产轩逸
2022年8月销量：41432辆
一句话点评：一款车贡献一家车企一半销量这件事儿，轩逸也熟。
8月东风日产共计售车7.3万余辆，轩逸一款车就贡献了一半以上。在奇骏因为强推三缸机而市场折戟之后，逍客又迟迟没能换代，轩逸就成了日产在国内市场上仅剩下的“大腿”型产品。为了保障这条大腿不出意外，东风日产也是做足了功夫，去年年底日产开始在国内试水混动系统e-POWER(类似增程式的混动系统，发动机用来发电，电机进行驱动，不过不能外接充电)，首款搭载e-POWER混动系统的就是轩逸。
轩逸e-POWER，图片来源：东风日产
轩逸之所以能够一直在国内受欢迎，其自身产品力与中国家庭用车的适配性也是重要原因。十万元左右的预算购买一款家庭用车，大多数用户看重的都是可靠性、舒适度和性价比，而这些方面刚刚好都是轩逸在同级产品中能够体现出优势的地方。所以说，轩逸的成功之道，其实就是抓住了目标用户的核心痛点。
大众朗逸
2022年8月销量：39325辆
一句话点评：老将换新颜，朗逸开启了“车生”第二春。
朗逸此前一直都是国内家轿市场的“王者”，改变发生在轩逸最新一次换代之后。第十四代轩逸上市后一炮而红，迅速就改变了国内家轿市场的固有格局，抖客网，眼睁睁看着与轩逸拉开了越来越大的市场差距，朗逸只能提前放大招，在中期改款时，就进行了巅峰性的大改。
朗逸，图片来源：上汽大众
日前，2023款朗逸已经正式投放市场，为了更好的体现出“高级感”，新朗逸尽可能的向“老大哥”帕萨特靠拢，而且和中期改款的帕萨特一样，新朗逸也采用了双面造型，增加了星空版车前脸可供选择。进入车内，悬浮式的中控大屏也是朗逸车型上之前从未有过的设计。新款朗逸上市后，对销量的提振可谓是立竿见影，虽然市场表现上还未反超轩逸，但差距已经在持续缩小，2022年的国内家轿冠军之争，应该会相当精彩。
比亚迪秦PLUS
2022年8月销量：35689辆
一句话点评：颠覆燃油轿车市场，听起来像吹牛，但秦PLUS真的实现了。
行业整体电动化转型东风再加上比亚迪自身的厚积薄发，带来的是比亚迪旗下全系列车型的集体爆发，而秦PLUS正是这次大爆发的开先河者。刀片电池和DM-i插混系统，最早都是在秦PLUS上实现量产的，而这款车的整体表现也远超期待，真正的成为了燃油轿车的颠覆者。
秦PLUS DM-i，图片来源：比亚迪
秦PLUS能够交出一路飙升的市场成绩单，首先当然是得益于国内当前的汽车消费大环境，经历了多年的鼓励和政策刺激，中国市场对新能源车的接受程度已经走在了全球的前列。其次，油价高企的现实，也更加凸显出了秦PLUS的产品优势，进一步助推了秦PLUS的市场高度。最后当然也是更重要的，秦PLUS自身不缺亮点。较之比亚迪几年前的产品，秦PLUS为代表的新一代车型，无论是在内外造型设计上，还是产品配置以及动力性能等各个方面，都有了长足的进步。
比亚迪汉
2022年8月销量：26003辆
一句话点评：通过汉，比亚迪把中高档轿车市场也给颠覆了。
20万以上的轿车市场，一直以来都是自主品牌的禁地，这些年借助着电动化的行业大趋势，情况才稍稍有所改观，出现了一些售价超过20万元的新能源轿车，但这些产品中真正已经开始跑量的，目前还是只有比亚迪汉一个。
汉DM-p，图片来源：比亚迪
截至目前，汉家族已连续三个月销量超2.5万辆，这样的表现不要说高端自主轿车了，放在整个国内中大型轿车市场上，都是相当少见的事情。对秦PLUS而言，同价位的市场区间里，唯一可以称之为竞争对手的也就只有特斯拉的Model 3了，但最近几个月，特斯拉遭遇的产能问题更加严重，进入2022年之后，Model 3已经多次未能上榜轿车销量前十榜单了。
比亚迪海豚
2022年8月销量：23469辆
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原标题：【8月轿车销量TOP10：宏光MINIEV月销近5万辆，比亚迪三车上榜】 内容摘要：乘联会公布的销量数据显示，8月份的国内车市虽然不如7月那般顺畅，出现了小幅度的环比下滑，但较之去年同期，还是实现了38.3%的同比高增长。今年前8个月，国内市场共计批售新车1440.3万 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/148528.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 |
